Обзор дизельного компрессора Atlas Copco U 175

Дизельный компрессоры Atlas Copco серии U уже давно примелькались на улицах наших городов. Достаточно быстро они заняли нишу компактных компрессоров, которые можно устанавливать в кузов "Газели" или на другие городские грузовички. Так почему же эти компрессоры так удачно вписались в эту нишу?


Наверно описание этого компрессора надо начать с его кожуха, с исполнения. Компрессор Atlas Copco U 175 производится только в одном исполнении - кожух без колес. В отличии от большинства других дизельных компрессоров Atlas Copco, которые поставляются с завода на шасси с ПТС, с ПСМ или без колес, у компрессора U 175 только одна модификация. 
Корпус компрессора обрабатывается специальными антикоррозийными составами и потом красится порошковой краской. Такое трехслойное покрытие позволяет увеличить срок службы корпуса до 10 лет. Однако и более старые модели компрессоров Atlas Copco оставались в хорошем состоянии и после 15 лет работы в Российских условиях. Так что срок службы в 10 лет это понятие очень растяжимое в наших реалиях. Дополнительно оберегают корпус от возможной коррозии метизные элементы и петли сделанные из нержавеющей стали. В отличии от конкурентов, которые используют оцинкованные метизы и крашенные петли, нержавеющая сталь не подвержена коррозии совсем. Дополнительно на кожухе предусмотрены пазы под вилочный погрузчик, которые одновременно выполняют роль полозьев. Они приподнимают компрессор над землей обеспечивая вентиляцию днища компрессора, а так же имеют отверстии по краям, за которые можно "притянуть" корпус к кузову. На крыше компрессора находится подъемная проушина, которая не выходит за габарит компрессора.

Прочность корпуса компрессора подтверждают отгрузки с завода. Компрессоры идут в контейнере и ставятся друг на друга. Во время дороги с ними ничего не случается, нет продавленных мест, нет замятий. Вся техническая часть остается в полном порядке.


Еще одним важным моментом в конструкции компрессора это наличие трех разных ключей от него. Один ключ заводит компрессор, другой ключ открывает доступ до топливной горловины, третий ключ открывает двери кожуха. Таким образом вы можете отдать ключ для запуска тому человеку, кто будет непосредственно работать сегодня с этим компрессором. Ключ от горловины топливного бака, отдать ответственному за ГСМ. А ключ от дверей компрессора отдать механику, который должен осматривать компрессор перед работой, проводить ТО или производить ремонт. Так же наличие трех ключей позволяет арендным компаниям давать доступ арендатору только туда, куда согласовали в договоре аренды.

Габариты компрессора Atlas Copco U 175 таковы

A - 1874 мм
B - 950 мм
C - 1050 мм
D - 1066 мм
E - 977 мм

Вес рабочий -  менее 750 кг
Вес сухой - 650 кг


Такие габариты позволяют устанавливать компрессор поперек кузова "Газели" или вдоль. Очень важный момент, который не упустили конструкторы из Atlas Copco, это вентиляция самого компрессора. Основные вентиляционные отверстия располагаются в верхней части корпуса компрессора. Это позволяет охлаждать двигатель и компрессорную часть даже тогда, когда подняты борта у грузовика. Как вы можете заметить, решетки воздуховодов не перекрываются бортами грузовика. Так же и панель управления находится в верхней части компрессора, что так же позволяет пользоваться ей не открывая борт. Если компрессор у нас устанавливается на кузов городского грузовика, то и работать с этим компрессором предстоит в черте города, а это влечет ограничения по шуму. Уровень шума у Atlas Copco U 175 составляет не более 70 дБ(А).

Так же конструкторы позаботились и о защите панели управления и выходных патрубков от повреждения. Изначально панель управления и выпускные патрубки утоплены в корпус компрессора. Что минимизирует возможные повреждения при транспортировке, складировании и работе. Дополнительно для защиты применяется металлическая труба приваренная к корпусу. Эта рукоять не только дополнительно оберегает органы управления компрессором, но и служит удобной ручкой за которую можно взяться, чтобы залезть в кузов к компрессору. Так же в непосредственной близости от основных органов управления находится кнопка аварийного останова двигателя. Что также повышает безопасность управлением компрессора.

Понимая, что компрессор часто будет устанавливаться вплотную к стене или к борту грузовика, инженеры Atlas Copco скомпоновали внутреннее пространство таким образом, что обслуживать компрессор можно с одной стороны. Все фильтра, сливные и заливные точки расположены с одной стороны. С этой же стороны находится и заливная горловина топливного бака. Таки образом, эта сторона компрессора будет постоянно в доступе. Удобное расположение сервисных точек обслуживания позволяет производить обслуживание компрессора за один час, это максимально минимизирует время простоя компрессора в сервисной зоне.

С другой стороны компрессора остается аккумуляторная батарея, стартер и генератор, которые возможно потребуют обслуживания или ремонта, но не в ближайшее время. Обслуживать двигатель придется раз в 250 моточасов, а компрессорную часть один раз в два года или раз в 2000 моточасов.

Панель управления компрессором U 175 проста и интуитивно понятна. На ней присутствует манометр, датчик уровня топлива, счетчик моточасов и замок зажигания. Так же на панели управления представлены сигнальные лампы, которые оповещают оператора о возможных ошибках в работе двигателя. В панель управления встроено реле, которое отвечает за недопустимость повторного запуска компрессора, если еще крутится стартер. Таким образом защищается бендикс стартера от механических повреждений.
Отдельно хочется упомянуть о стандартной опции "Зимний пакет". Благодаря этой опции, компрессор лучше заводится в зимнее время. Состоит она из свечей накала во впускном коллекторе, синтетическом масле в двигателе и в винтовом блоке, увеличенной емкости аккумуляторной батарее.

Исходя из вышесказанного, дизельный компрессор Atlas Copco U175 разработан качественно и собран на совесть. И мы рекомендуем его к приобретению.